大連德語培訓：一汽大眾,今年校招不招任何車輛、機械專業(yè)的學生了

最新動態(tài)：一汽大眾，今年學校不招收任何車輛、機械專業(yè)的學生。

這家汽車廠的名額集中在計算機專業(yè)畢業(yè)生。

在流傳的大眾簽約情況說明中，解釋已經(jīng)非常清楚：

今年，汽車市場面臨著前所未有的下行壓力。汽車企業(yè)正在進行轉(zhuǎn)型和調(diào)整。公司今年的招聘需求也根據(jù)企業(yè)的業(yè)務需求進行了調(diào)整。沒有以下專業(yè)需求：

車輛工程、機械工程、車身工程、機械工程和自動化、工業(yè)設計（車身結(jié)構(gòu)）、機械和電子工程、機械制造和自動化、機械設計和制造及其自動化、機械設計和理論、熱能和電力工程、電力工程和工程熱物理。

后來在知乎的討論中，有親身經(jīng)歷的人和朋友在同濟大眾班(大眾定向招生)的答主驗證了這條消息。

那到底是什么情況？

事件細究

今年一汽大眾學校招生，真的不要車輛，機械學生，只要學計算機？

在一汽大眾招聘的官方網(wǎng)站上，有幾種類型的招聘需求，如學校招聘、海外招聘、大學預開發(fā)、社會招聘和實習生。部分實習生發(fā)布的職位數(shù)量為0，暫不顯示。

在簽約情況說明中提到的高校預開發(fā)選拔項目，這里發(fā)布了項目公告。

根據(jù)公告時間，該項目于今年3月在吉林大學、哈爾濱工業(yè)大學、大連理工大學、北京工業(yè)大學、同濟大學等五所大學開展。

未來，2020年畢業(yè)的車輛、機械、計算機、軟件、通信、電氣、藝術(shù)設計等專業(yè)的研究生將被選拔參加預開發(fā)班、德語培訓、工廠體驗、汽車專題講座、實習等課程。

課程結(jié)束后，這些學生可以獲得2020年優(yōu)先招聘的機會，沒有優(yōu)先招聘的學生也可以參加2020年畢業(yè)生的學校招聘。

看上去跟BAT就像互聯(lián)網(wǎng)公司的暑期實習項目一樣，招聘一批優(yōu)秀的實習生，在暑假結(jié)束學校招聘開始時選擇最好的，然后進行正式的學校招聘。

換句話說，在高校預開發(fā)項目中，計算機、軟件等專業(yè)的學生更有可能被錄用，而車輛、機械等專業(yè)的學生則費力地參加了半天的預開發(fā)課程，最終被擁抱。

在擁抱變化之后，理論上可以參加正式的學校招聘。不過，現(xiàn)在學校招聘也沒有機會進入一汽大眾。

讓我們來看看一汽大眾學校招聘的職位和專業(yè)。

在海外招聘中，學校招聘的職位是一樣的，只有三個產(chǎn)品R&D崗位，分別位于長春、佛山和成都。

長春的商品開發(fā)工作需要計算機科學與技術(shù)、信息與通信工程、電子科學與技術(shù)、軟件工程、控制科學與工程、設計、美術(shù)和工業(yè)設計等專業(yè)的學生，而佛山和成都的招聘已經(jīng)刪除了最后三個藝術(shù)設計專業(yè)，只保留了前面的計算機和其他專業(yè)。

果然是機械、汽車的學生都不要啊。

社會招聘的另一面，計算機專業(yè)也逐漸搶了機械、車輛專業(yè)的飯碗。

在一汽大眾的官網(wǎng)上，社會招聘共有53個職位，量子位粗略統(tǒng)計專業(yè)背景要求：

泛計算機有19個職位，包括計算機、電子科學與技術(shù)、軟件工程和電子信息科學，其中一個需要人工智能和模式識別NLU優(yōu)化算法和語音識別；

有31個機械工程、車輛工程、動力工程和工程熱物理、材料、電氣工程。

看來在一汽大眾社會招聘中，計算機專業(yè)已經(jīng)三分之一。

最后，再講一個鬼故事：

在一汽大眾的官方網(wǎng)站上，除了產(chǎn)品研發(fā)崗位外，還有規(guī)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量保證、采購、銷售、市場、公關(guān)、財務、HR、一系列崗位類別，如財務、管理等。

無論是社會招聘還是學校招聘，這些類別，下面都是空的，HR金融市場公關(guān)也不招。

文科生瑟瑟發(fā)抖。

汽車行業(yè)內(nèi)外沖擊

這樣的場景，怎能不尷尬。

八年前，許多人還特別提到了一汽大眾的老事。

《華西都市報》2011年報道：一汽大眾員工年終獎發(fā)放27個月，甚至有每月雙薪的員工，一年拿到63個月的工資。

但短短幾年，怎能成為現(xiàn)在的鎖招？

其中一個重要原因可能是，汽車行業(yè)確實不如以前。

在知乎的話題中，西北理工大學博士生王亞輝表示，在參觀了近20家汽車公司后，他真的覺得今年汽車行業(yè)并不容易。毫不夸張地說，大多數(shù)人員招聘都變得無關(guān)緊要。

而今年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，可以概括為:洗牌、裁員、退潮、維權(quán)、自燃、寒冬。不難理解，一汽切斷了大部分學校招聘崗位，省錢。

當然，一汽大眾日子不好過，也是整個傳統(tǒng)汽車廠的整體縮影。

由于隨著AI隨著新技術(shù)的日益滲透，研發(fā)、資源、投資和人才可以流向新車。一方面，它是以許多互聯(lián)網(wǎng)汽車制造和新能源汽車制造為代表的公司，另一方面，也有許多智能和自動駕駛公司。

本田、大眾、豐田和福特等國際汽車制造商，以及北汽、長安和吉利等國內(nèi)汽車制造商都在開發(fā)自動駕駛汽車，并投資于自動駕駛公司。甚至博世和大陸的零部件制造商也加入了自動駕駛游戲。

例如，長城汽車計劃在2020年量產(chǎn)L計劃2023年量產(chǎn)3級自動駕駛商品車L4級商品車，2025年推出L5級自動駕駛商品車。

傳統(tǒng)汽車廠的傳統(tǒng)發(fā)展模式，一次次壓縮。

所以今天一汽大眾的困難，雖然也有評論，因為發(fā)動機與車輛研發(fā)等核心不在其手中。

但是百年汽車工業(yè)，天已經(jīng)變了。

以特斯拉為代表的電瓶車，簡化了傳統(tǒng)汽車中復雜的發(fā)動機、變速箱、傳動裝置等機械結(jié)構(gòu)。

汽車互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興技術(shù)已經(jīng)成為創(chuàng)新的聚集地，也是提升駕駛體驗的重要賣點。

對于這一趨勢，之前有一種觀點認為:百年汽車行業(yè)來了一個iPhone發(fā)明的時刻。

功能機時代結(jié)束，智能機時代開始。

所以汽車行業(yè)的低迷，也不難理解。

對于今天的頭條招聘事件，早有報道預警。上海研究機構(gòu)Wind根據(jù)該報告，在上半年各行業(yè)凈利潤增長率的統(tǒng)計中，汽車行業(yè)跌至最后，負35.6%，甚至落后于長期不樂觀的生物領(lǐng)域。

有網(wǎng)友吐槽，以前覺得最難就業(yè)的是生化環(huán)材？現(xiàn)在看來是不是更名為機化環(huán)材？

這位同學，你有沒有考慮過華環(huán)材專業(yè)學生的經(jīng)歷笑哭.jpeg】~

但是值得注意的是，除了汽車行業(yè)的蕭條之外，對口專業(yè)的學生也遭遇了困境，機械專業(yè)的學習知識與時代潮流脫節(jié)。

一些機械專業(yè)的一線學生表示，傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域的研究內(nèi)容已經(jīng)趨于完善，只有少數(shù)幾個職位。需求最大的項目與自動駕駛有關(guān)C，C ，Python等編程技巧要求高。

而且純機械專業(yè)的工程師，在學校很少接觸這些啊。

自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源……這些受歡迎的傳統(tǒng)汽車制造商和汽車技術(shù)公司的研究領(lǐng)域與機械或汽車工程專業(yè)的本科教學有些脫節(jié)。

原來是對口方向，對口專業(yè)，現(xiàn)在怎么都配不上。

要使機械專業(yè)的學生適應發(fā)展，主動轉(zhuǎn)型也不好。

王亞輝認為，電氣化、網(wǎng)絡化、智能化、共享現(xiàn)代化趨勢中，電氣化、網(wǎng)絡化、智能化、共享化、自動駕駛、新能源等方向與機械化專業(yè)的交叉水平較低，汽車電子、芯片開發(fā)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等專業(yè)與機械專業(yè)幾乎沒有重疊。

換句話說，假設你是機械專業(yè)的學生想要轉(zhuǎn)型到上述熱門領(lǐng)域，那就很難了。

這也讓人反思，為了更好地適應當前行業(yè)的發(fā)展，應該如何設置汽車機械專業(yè)？

要盡早改行

這種就業(yè)狀況，給機械專業(yè)的學生帶來了一個難題。假如單從就業(yè)考慮，應該如何規(guī)劃自己的發(fā)展？

很多網(wǎng)友提出建議。

知乎網(wǎng)友@馮哥說，自己是機械專業(yè)的，學的是模具設計專業(yè)，作為過來人可以給幾點經(jīng)驗：

首先，可以選擇繼續(xù)深耕專業(yè)領(lǐng)域，成為骨灰級研發(fā)人員。

第二，注重溝通能力和個人情商的培養(yǎng)，畢竟到研發(fā)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)等高級崗位，考驗的不僅僅是技術(shù)能力。

三是將技術(shù)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部管理人才，如市場經(jīng)理、質(zhì)量部經(jīng)理、工藝部經(jīng)理等。

甚至，轉(zhuǎn)到算法崗的人也比比皆是。

如今，所有行業(yè)都可以與算法相關(guān)，從事算法的小伙伴從四面八方涌來，計算機科學專業(yè)，或者成為公司轉(zhuǎn)型過程中最大的贏家？

AI改變，教育就業(yè)首當其沖

假如你覺得在選擇專業(yè)的時候，避免了車輛工程、機械工程。

那就拿衣服。

只有這兩個專業(yè)AI類專業(yè)大規(guī)模搶飯碗？

絕不是這樣，連高大的代名詞金融、投資銀行，都是學計算機的同學大舉進軍。

比如高盛以前只剩下600個交易員2個，其他崗位都被自動化程序取代。如今，高盛大約三分之一的員工是計算機工程師。

曾經(jīng)令人羨慕的投行精英，現(xiàn)在正在招募代碼農(nóng)民發(fā)展AI程序就行了，省錢還高效。

甚至挑選“AI交易員也成為一種趨勢。

比如大佬李開復就透露了自己的個人投資，基本都交給了AI管理，股票基金，只有一只是我自己控制的，其他的都交給了AI。

還有另一個熱門商品行業(yè)——醫(yī)療，現(xiàn)在也是AI入侵嚴重，精度高，可以大規(guī)模復制AI在急診科看片、篩查、面診等階段，醫(yī)生率先肩負起任務。

今天的一汽大眾學校招生事件，只是這個新時期微不足道的小注腳。

但在這個小小的注腳里，也有成千上萬個真正的寒窗苦讀專業(yè)學習歷程。

不禁讓人感嘆時代變遷的無情。

你同意嗎？你還知道什么在遭受什么？AI沖擊專業(yè)？