廣州法語(yǔ)培訓(xùn)：南航進(jìn)軍“語(yǔ)言培訓(xùn)路”又有多少機(jī)遇?

乘務(wù)員變成了教員

據(jù)了解，法語(yǔ)培訓(xùn)班的面授和直播課都是20小時(shí)，價(jià)格分別是800元和500元。本次培訓(xùn)內(nèi)容的講師是南航培訓(xùn)中心的外籍空姐語(yǔ)言老師，是對(duì)外漢語(yǔ)和法語(yǔ)培訓(xùn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。日語(yǔ)面授和直播課10小時(shí)，價(jià)格分別為398元和198元。講師是南航培訓(xùn)中心的老師，也是飛行空姐。

對(duì)于目前的定價(jià)，南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“在各種前期研究的基礎(chǔ)上，我們推出了相關(guān)的定價(jià)，主要是基于在線培訓(xùn)。后期我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的具體需求，在定價(jià)、課程類型、教學(xué)模式等方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于目前的航空公司來(lái)說，無(wú)論是直播賣貨還是外語(yǔ)培訓(xùn)，都是他們努力“開源”的一種方式。效果還有待觀察。

節(jié)省新的支出渠道

在南航不斷開拓副業(yè)的背后，是航空公司客運(yùn)能力下降、虧損擴(kuò)大的現(xiàn)狀。

根據(jù)南航此前發(fā)布的2022年第一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，南航營(yíng)業(yè)收入達(dá)到214.71億元，同比增長(zhǎng)1.03%；凈虧損44.96億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流為1700萬(wàn)元。

有業(yè)內(nèi)人士指出，南航的語(yǔ)言課程本質(zhì)上是副業(yè)發(fā)展的一部分。在航空市場(chǎng)低迷的情況下，航空公司需要“節(jié)約開支”，加快現(xiàn)金回流。南航也在擴(kuò)大副業(yè)，增加收入。

談到擴(kuò)大教學(xué)培訓(xùn)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為航空公司在發(fā)展語(yǔ)言培訓(xùn)方面具有天然優(yōu)勢(shì)。他說：“從南航本身的情況來(lái)看，由于有國(guó)際航班，航空公司對(duì)自己的技術(shù)人員就有語(yǔ)言培訓(xùn)的需要。多鯨資本合伙人葛文偉進(jìn)一步表示，“在疫情下，航空公司也在擴(kuò)大多元化收入，將企業(yè)的內(nèi)需導(dǎo)出給社會(huì)。它的培訓(xùn)既有使用場(chǎng)景又有技能證書，比純研究的培訓(xùn)有更多的使用場(chǎng)景?！?/p>

小語(yǔ)種市場(chǎng)仍然取決于需求

擴(kuò)大副業(yè)是件好事，但是在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，南航進(jìn)入“語(yǔ)言訓(xùn)練之路”的機(jī)會(huì)有多少？

根據(jù)葛文偉的分析，法語(yǔ)、德語(yǔ)等語(yǔ)言在中國(guó)的培訓(xùn)不如英語(yǔ)，多語(yǔ)種學(xué)習(xí)目前在中國(guó)沒有規(guī)模的需求。在社會(huì)上，南航的語(yǔ)言課程可能會(huì)引起人們對(duì)小語(yǔ)種學(xué)習(xí)的興趣，但也可能會(huì)遇到一些困難。葛文偉進(jìn)一步分析說，“對(duì)于公眾的教育和培訓(xùn)，需求更加多樣化和分散。另外，許多傳統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)形成了系統(tǒng)化、實(shí)用化、教學(xué)化、系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)布局。而且南航發(fā)展教培，本質(zhì)上是大企業(yè)孵化新業(yè)務(wù)，能否繼續(xù)發(fā)展還要看其未來(lái)的政策”。

在葛文偉看來(lái)，南航發(fā)展語(yǔ)言教學(xué)培訓(xùn)，本質(zhì)上是疫情下采取的臨時(shí)措施，未來(lái)能否產(chǎn)生完善的商業(yè)形態(tài)還有待觀察。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、民航專家董琦也提出，航空公司的各種營(yíng)銷方式可以在一定程度上緩解現(xiàn)金流，但在目前的疫情形勢(shì)下，實(shí)際效果并不明確，還有待觀察。